电 池 特 点

　　蓄电池采用国际先进的内化成充电工艺，合金材料不含镉，无污染确保用户安全放心使用，与中科院固体所联合研制开发的钠米胶体电解质，所用原料全部采用德国及法国进口的产品，使蓄电池组的低温性能，全充放循环寿命以及蓄电池组的均衡一致性有很大的提高，蓄电池的自放电极小。

　　装 车 使 用

　　该电池组已带电出厂，用户可直接使用，但为了补充储存和运输过程中的电量损失，用户可在使用前补充电，补充电的方法为：将随车充电器接上电池组及电源充电约4~8小时即可。

　　放 电 方 式

　　电动助力车运行时为电池的放电过程，为避免过放电，电动车仪表盘上的蓄电池电量指示区域，尽量避免其进入黄色区域，更要避免进入红色区域。

　　蓄电池的充电

　　蓄电池的容量放出70%以上或总续驶里程超过70%，应立即对蓄电池进行充电，电动车不使用前，必须将蓄电池充足电，方可进行摆放。蓄电池的充电方式为：充电器应采用智能控制同时带正负脉冲去极化，充电分三个阶段：第一阶段恒流充电，充电电流为0.16~0.18C2，第二阶段为恒压限流阶段，恒压值控制在单节电池14.6~14.8V。第三阶段为涓流阶段，恒压值为单只电池13.6~13.8V，电流逐渐降至0.3A时，充电结束。

　　注 意 事 项

　　1、为避免损坏蓄电池，在使用过程中严禁过充电、欠充电或过放电。

　　2、随车使用的充电器须有足够的精度和稳压稳流性能，以确保蓄电池组正常使用，否则会损坏蓄电池。

　　3、电动车不使用时，电池需充足电进行存放，并且每1~2周充一次电，以避免负极板硫酸盐化。造成蓄电池再充电性能下降。影响蓄电池组的使用寿命。

　　4、蓄电池不能接近明火或高温热源，不得将蓄电池抛入火中，严禁在阳光下直接曝晒。

　　5、如发现蓄电池外壳破裂、渗液时，应及时更换蓄电池。

　　6、充电环境温度应在10~30℃之间，较低的温度将影响充电接受能力，甚至导致硫酸盐化，较高的温度易使电池产生热失控，是蓄电池鼓肚，蓄电池不要在密闭不通风的环境下充电。

　　7、使用螺丝连接导线时用力要均匀且不要过大，避免损伤端子。

　　维护方法（均衡充电）

　　当蓄电池使用寿命即将结束终止（容量下降至额定容量70%）时，可对电池进行维护，使其恢复容量，延长使用寿命。具体维护方法如下：

　　1、将蓄电池的盖板轻轻翘起。

　　2、取下安全胶帽。

　　3、向电池内注入适量的专用维护液，使电池处于富液状态。

　　4、将电池放电至9.0 ~10.0V（单只电池）终止，用专用充电器限流0.16~0.18C2充电8~12小时，（充电后期检查电池单格中的酸液，如没有必须添加至富液状态）使单只电池的电压稳定在16.4~16.8V保持两小时不变，表示已经充足电。这时停止充电。

　　5、电池充足电后，用随车充电器充电1小时后，用吸管吸出电池中多余的酸液，使电池处于贫液状态。充电时防止酸液溢出污染环境。

　　6、将注酸孔四周清理干净，盖紧安全阀，防止电解液渗漏。

　　7、将盖板沾粘少许的三氯甲烷黏合剂，盖紧电池，将电池表面清理干净即可装车使用。